备受关注的山屏街隧道工程目前已进入环评编制公示阶段。该项目建成后，将会打通中山区南部滨海旅游区与东港商务区的通道。据山屏街隧道工程环境影响报告书简本显示，该工程计划工期20个月，具体开工时间尚没最终确定。
南部滨海旅游区与东港缺少通道
随着社会经济发展及人们生活水平的提高，机动车呈现出快速发展的趋势，截至2014年末，大连市机动车保有量达133.5万辆，近年年平均增长率超过12%，私人小汽车的增长速度更快，接近20%。加上大连作为重要的港口和旅游城市，大量的过境客流和物流都将给城市交通带来更大的压力，可以说大连市交通形势较为严峻。
由于地理条件和历史原因，中山区南部滨海旅游区与东港商务区之间的通道较少，相互之间的交通网络系统不完善，主要通过滨海路和中南路来联系，而且绕行距离远，造成南北交通不畅，中南路的压力过大，且南部通道拟在“十三五”期间建设，目前正在进行前期工作。
山屏街隧道工程作为东港商务区与中山区南部重要连接通道，对完善大连市的路网布局、加强东港商务区和中山区南部现有道路的连通具有重要的作用，能助力城市经济和社会发展，全面提升大连市中心城区东南部建设水平。因此，对山屏街隧道工程的交通需求就显得十分迫切。
山屏街通道设计时速30公里
山屏街隧道工程为城市次干路，设计速度30公里/小时，北起华乐街，南至虎滩路，路线总长4.11公里，其中隧道长0.298公里，道路长3.812公里。工程建设内容主要包括道路工程、隧道工程、雨水工程、交通工程、照明工程、隧道通风及消防工程。本工程以隧道为界，分为三部分。
北段：在海昌欣城东西两侧分别打通现状封闭的市政道路，使海昌欣城周边环路与华乐街相连，并将海昌欣城周边环路调整为逆时针行进的单向两车道。
中段：新建双向隧道连接北侧海昌欣城环路及南侧现状山屏街道路。
南段：对现状山屏街（隧道南端～虎滩路）的双向两车道道路进行维修，不进行拓宽。
车道数：双向二车道（隧道南侧），单向两车道（隧道北侧）。计划工期20个月，具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。
晨报讯（半岛晨报、海力网首席记者王博文） 昨日，大连地铁集团召开“立足岗位求突破，推动地铁大发展”主题实践活动动员大会。记者从会上获悉，4月底前，地铁2号线二期工程东段（东海三站）将试运营；6月底前，地铁1号线二期工程将通车试运营。
2016年底，国家发改委批复43个城市地铁总规划里程约8600公里，其中，大连315公里，沈阳179公里、长春121公里、哈尔滨92公里，大连全国排名第12位，东北排名第一，大连地铁的建设和运营受到了社会广泛关注。
昨日在地铁5号线梭鱼湾南站的施工现场，记者看到，现场正在进行前期勘察钻探、地质试桩。据了解，地铁5号线项目建设手续正在抓紧办理，争取3月末开工建设梭鱼湾南站和梭鱼湾站，地铁5号线建设序幕将自此拉开。同时，地铁4、7号线PPP招商工作也正在全力推进，力争年底前开工建设4号线、完成7号线PPP招商工作。与此同时，大连地铁集团将下力气搞好运营服务，将进一步完善服务管理规范，创新服务措施，推出具有创新实效的系列服务活动，强化第三方评价体系，加强乘客满意度测评等服务监管。保证服务设施可靠度，不断提升运营保障水平。
据悉，此次主题实践活动将持续至5月末。活动期间，大连地铁集团将围绕如何实现充分利用轨道交通产业资源优势，以集团化商业模式发展为依托，统筹协调好政策和各类资源，确立地铁集团“投融资+建设+运营+物业开发及资源经营”四位一体的链条经营模式，充分调动和激励广大干部职工的工作激情和潜能，强化责任感、忠诚感、使命感和归属感。